Родился 5 декабря (по ст. ст. 22 ноября) 1902 года в с.Больдера Лифляндской губернии, ныне микрорайон Болдерая в черте города Рига. В Красной Армии с 1919 года. В гражданскую войну воевал рядовым в пехоте, затем младшим командиром в артиллерии на Дальнем Востоке, воевал против войск атамана Г.М.Семенова, японских интервентов, войск белых правительств на Дальнем Востоке. Участвовал в штурме Спасска и во Владивостокской наступательной операции, за что награжден орденом "Красного Знамени". После окончания войны продолжал служить на Дальнем Востоке, был начальником службы связи и разведки гаубичного артиллерийского дивизиона. В 1923 году на военных учениях совершил вылет на самолете в качестве наблюдателя, после чего решил перейти на службу в авиацию. В 1924 году добился такого перевода и направлен на учебу в Ленинградскую военно-теоретическую авиационную школу ВВС РККА. Окончил ее в 1925 году и для освоения управления самолетом направлен в 1-ю Военную школу летчиков имени А.Ф.Мясникова (1-я ВШЛ, п.Кача) , окончил ее в 1927 году. Служил младшим летчиком в 36-й легкобомбардировочной (разведывательной) авиационной эскадрилье 7-й отдельной авиационной бригады в г.Зиновьевске (Киров, Кировоград) ВВС Украинского ВО. С 1928 года — в 2-й Военной школе летчиков (2-я ВШЛ, г.Борисоглебск): инструктор, командир учебных звена, отряда и эскадрильи. С 1934 года — начальник отдела по подготовке летчиков авиационной школы в Оренбурге, затем командир созданной на базе этого отдела учебной авиационной бригады ВВС Приволжского ВО. В 1938 году окончил Высшую летно-тактическую школу в Ленинграде и назначен командиром 13-го легкобомбардировочного авиационного полка в Среднеазиатском ВО, затем переформированного в 34-й скоростной бомбардировочный авиационный полк. С января 1940 года был помощником командира и командиром 35-й авиационной бригады в Киевском ВО. Летом 1940 года короткое время командовал 16-й сад в том же округе. С ноября 1940 года — командир 3-го авиационного корпуса дальней бомбардировочной авиации в составе ВВС Западного Особого ВО, дислоцированного в Смоленске, полковник. В Великой Отечественной войне - с первого дня. Корпус совершал боевые вылеты в поддержку войск Западного фронта, неся значительные потери из-за отсутствия истребительного сопровождения и применения устаревших типов бомбардировщиков. Однако и в этих условиях Н.Скрипко удалось добиться значительных боевых результатов путем применения ряда новаторских боевых приемов. Также он без согласования с высшим командованием отдал приказ об установке дополнительных бортовых пулеметов в задней нижней полусфере бомбардировщиков, а ввиду отсутствия штатных пулеметчиков — укомплектовал их офицерами и солдатами наземных и штабных подразделений. В результате резко снизились собственные потери, а также огнем из этих пулеметов было сбито за короткий срок свыше 20 истребителей противника, пытавшихся атаковать бомбардировщики со стороны незащищенных, как им казалось, секторов. Полковник Н.Скрипко был направлен на повышение и назначен командующим ВВС 5-й Армии Юго-Западного фронта, затем заместитель командующего ВВС Юго-Западного фронта. С марта 1942 г. — заместитель командующего АДД. Занимал эту должность до декабря 1944 г., когда Авиация дальнего действия была переформирована в 18-ю ВА, а сам Н.Скрипко стал первым заместителем командующего 18-й ВА. За годы войны четырежды повышался в воинских званиях: генерал-майор авиации (09.11.41), генерал-лейтенант авиации (21.07.42), генерал-полковник авиации (13.03.44), маршал авиации (19.08.44). В 1946 году 18-я ВА была расформирована, маршал Н.Скрипко назначен первым заместителем командующего Дальней авиацией. В 1950 году окончил Высшие академические курсы при Высшей Военной академии им. К.Е.Ворошилова. С 1950 года — командующий Транспортно-десантной авиацией. В 1953 году — помощник командующего Воздушно-десантными войсками по транспортно-десантной авиации. С 1953 года — командующий Транспортно-десантной авиацией Воздушно-десантных войск.
Анализируя многочисленные проблемы в десантировании крупных воздушно-десантных соединений и возрастание роли последних в условиях современной войны, Н.Скрипко пришел к выводу о необходимости создания нового рода авиации и активно добивался рассмотрения поданных им соответствующих предложений. Руководство Министерства обороны СССР согласилось с его доводами, в 1955 году в СССР была создана Военно-транспортная авиация, а маршал авиации Скрипко стал ее первым командующим. Возглавлял Военно-транспортную авиацию 14 лет, по существу, стал ее родоначальником в современном виде. С августа 1969 года — военный инспектор-советник Группы генеральных инспекторов Министерства обороны СССР. Жил в Москве. Умер 5 декабря 1987 года.
Награжден орденами: трижды орд."Ленина"(04.12.1962, 02.12.1972, 03.12.1982), орд."Октябрьской Революции" (02.12.1970), пятью орд."Красного Знамени"(1922, 27.03.1942, 03.11.1944, 24.06.1949, 22.02.1968), орд."Суворова 1 и 2 ст."(18.08.1945, 18.09.1943), орд."Кутузова 1 и 2 ст."(23.07.1943, 25.03.1943), орд."Отечественной войны 1-й ст."(06.04.1985); медалями "За боевые Заслуги"(06.07.1971), "За победу над Германией"(09.05.1945) и другими наградами, в т.ч. иностранными.
Выжил / пропал без вести / погиб:
выжил
Близкий:
нет
Дата и время создания карточки:
2024-01-14 13:21:42
Дата и время последнего изменения:
2024-03-01 13:11:12
При использовании материалов сайта ссылка на www.pobeda1945.su обязательна.
